Батарея Tesla Model S

→ Teardown
wk057 выложил фото батареи Tesla Model S, которая считалась чуть ли не главным секретом компании. Фото посмотерть можно тут.

Если кратко, то там 96 групп последовательно по 74 ячейки 18650 параллельно. В итоге это дает напряжение 403В. Емкость — 230А*ч

31 комментарий

avatar
И что она питает?
avatar
Ни за что не догадаешься.
avatar
96 * 3.7 = 403?
avatar
*4.2
avatar
Откуда 4.2?
P.S. А, это типа, максимальное напряжение…
Комментарий отредактирован 2014-09-22 23:01:36 пользователем piroJOKE
avatar
На сколько я знаю они используют батареи от Panasonic. Как же интересно посмотреть на их схему BMS, которую кстати, смотря на фото батареи BMSа вообще не видно, а это очень печально, решение то интересное там скорее всего.

UPD:
А, то у меня не прогрузились почему-то последние картинки, перегрузил страничку — плата BMSа есть, если это их решение то должно быть им стыдно… нет ни какого ни активного, ни пассивного балансинга.
Комментарий отредактирован 2014-09-18 06:58:05 пользователем idea
avatar
Думаю, балансинг там есть. Вот те 0805 резисторы по 158ом как-раз и используются для балансировки, а разбаланс у них, похоже, очень мелкий допускается. Ну и сколько этих плат на батарею ставится — не понятно.
avatar
Лично для меня непонятен момент — почему они собирают батарею из круглых акков, ведь все силовые моделисткие акки плоские — столько места теряется, зачем им эта куча непонятных элементов?
avatar
В принципе, если не придираться к убогости внешнего вида массива 18650, то они всё правильно делают. Но это может в ближайшие пару лет кардинально измениться.
Дело в том что, массив из круглых элементов 18650, на данный момент развития технологий энергохранителей, самый удачный. Я видел реальные тесты сравнения (работаю в этом направлении), точнее их делали при мне почти-что, и подозреваю тесламобайл тоже либо такие тесты проделали, либо попросту купили готовые результаты исследований. А это кстати, дорогие тесты, ибо нужно их много, и разных типов батарей которые и стоят тоже все дорого, и потом все сравнить, там тоже много критериев и не везде выигрыш виден.

ЗЫ
Помнится у Сереги (bsvi) я видел кучу 18650, вот тебе идейка на статейку, сравнить их и показать собственные результаты, и заодно методику тестирования. Думаю многим будет интересно.
Комментарий отредактирован 2014-09-18 10:44:12 пользователем idea
avatar
интересуют не характеристики элементов а форма, почему из круглых а не из котлеток?
avatar
ну это уже вопрос конструкторский, на сколько мне кажется что больше емкость может быть у батарей конструкции типа сота, а тогда не будет пространства для воздушной вентиляции. круглые в этом плане выгоды еще тем что их можно почти впритык и все равно будет вентиляция при максимальной емкости. те батареи что плоские ставят с воздушным забором на вентиляцию, таким образом теряя в показателе — емкость на килограмм.
avatar
это уж зависит сколько зазоров оставить такая емкость на килограмм и будет…
avatar
Это у VRP их куча, мы их тестировали, но это вроде как закрытая инфа. Разброс зависит от конкретного производителя.
avatar
18650 заводы штампуют больше всех других типов. Они и так съедают большую часть мирового производства аккумуляторов, а модельных ЛиПо им точно не хватило бы.
avatar
т.е. на своем заводе они могут печь котлетки и емкость на килограмм не главное?
avatar
Могут, конечно. Для них главное было быстро стартануть, а не выдумывать свой оптимальный формат. Для машины +100кг большой роли не играет, даже устойчивее ее делает :)
avatar
стопудово, им главное было сделать быстрый старт производства авто, они даже это в своем видео говорили, так что по этой причине видимо они и не стали мудрить лешего за брюхом, кстати, посмею предположить, на этом и потеряли в эффективности использовании батареи.
Комментарий отредактирован 2014-09-20 01:22:56 пользователем idea
avatar
Думаю емкость на килограмм слабо зависит от формы аккумуляторов, скорее емкость на кубометр. А вот цена очень зависит. Мне кажется они просто выбрали самый дешевый вариант, батарея и так стоит кучу денег, если бы её сделали из плоских аккумов то размер бы немного сократился, а вот цена бы выросла очень значительно.
avatar
формула и график цены от формы? Круглый ят так понимаю свернутый в цилиндрик плоский?
avatar
Круглые просто чаще применяются, читай унифицированные, поэтому дешевые.
avatar
У 18650 еще есть металлическая оболочка и куча дополнительных конструктивных элементов, поэтому, зависит.
avatar
Представляю, как эта штука pizдануть может…
На старой работе у хлопца взорвался аккумулятор в ноутбуке, я был в соседней комнате в это время. Тушить кстати пришлось огнетушителем, после чего все быстро покинули помещение из-за едкого белого дыма.
avatar
Несколько я знаю, аккумуляторы взрывались только на заре технологии. Да и по сравнению с бензином под давлением в 50 атмосфер, эта батарейка — детский лепет…
avatar
Хрен его знает, но укрпошта до сих пор не даёт литиевые акки пересылать. Дескать, «опасно». (
avatar
Это было в 2008г со свежим асусом из недешевых. Совсем не «заря технологий». Если бы сам не присутствовал поблизости — не поверил бы. Шарахнуло знатно. Хлопцу повезло, вначале повалил дым и он отбросил ноут от себя. Не уверен, что я поступил бы так же.
avatar
На ютубе много издевательств над 18650, можно посмотреть сколько они всего могут выдержать перед тем как загореться. Словом «рвануть» это даже сложно назвать.

Ну и почему-то никто не сравнивает батарейки с опасностями, которые есть в обычных машинах. А есть еще и машины на газу — давайте с ними сравним?

Вообщем, абсолютно везде, где есть источник энергии, есть и опасность.
avatar
Разница между нами в том, что вы делаете выводы на основе отрывочных данных и видео из ютуба, а я на основе собственного опыта.
avatar
Как раз напротив. Поскольку оно сделано из отдельных ячеек, то ничего там не рванет. А я-то удивлялся, как они безопасность такого колоссального аккумулятора обеспечили… а просто, оказалось — разделив его на кучу маленьких.
avatar
Небольшая группа ячеек рванёт — дальше пойдёт цепная реакция. Горит это дерьмо активно и довольно плохо тушится.

Кстати, безоболочечные батареи (плоские) намного менее опасны.
avatar
Рванет одна ячейка — остальные просто разбросает, скорее всего. А насчет безопасности «безоболочечных» батарей… Их используют моделисты. И между прочим, они хранят их в толстых железных или керамических сундуках. Потому что, как я понял из недолгого общения с ними, эти подлые батареи могут загореться в буквальном смысле в любой момент.
avatar
Не, судя по пожарам тесел, загораются все ячейки. Но далеко не мгновенно и не взрывом. При этом, машина останавливается и просит водителя выйти.

Сравните это с ГБО: www.youtube.com/watch?v=SfdYGWPglUY
Комментарий отредактирован 2014-09-23 09:08:58 пользователем bsvi
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии.