Представляю, как эта штука pizдануть может…
На старой работе у хлопца взорвался аккумулятор в ноутбуке, я был в соседней комнате в это время. Тушить кстати пришлось огнетушителем, после чего все быстро покинули помещение из-за едкого белого дыма.

С мощностью ещё косвенно связана ёмкость. Тоже часто имеет значение.

У 18650 еще есть металлическая оболочка и куча дополнительных конструктивных элементов, поэтому, зависит.

формула и график цены от формы? Круглый ят так понимаю свернутый в цилиндрик плоский?

Думаю емкость на килограмм слабо зависит от формы аккумуляторов, скорее емкость на кубометр. А вот цена очень зависит. Мне кажется они просто выбрали самый дешевый вариант, батарея и так стоит кучу денег, если бы её сделали из плоских аккумов то размер бы немного сократился, а вот цена бы выросла очень значительно.

стопудово, им главное было сделать быстрый старт производства авто, они даже это в своем видео говорили, так что по этой причине видимо они и не стали мудрить лешего за брюхом, кстати, посмею предположить, на этом и потеряли в эффективности использовании батареи.

Могут, конечно. Для них главное было быстро стартануть, а не выдумывать свой оптимальный формат. Для машины +100кг большой роли не играет, даже устойчивее ее делает :)

т.е. на своем заводе они могут печь котлетки и емкость на килограмм не главное?

Это у VRP их куча, мы их тестировали, но это вроде как закрытая инфа. Разброс зависит от конкретного производителя.

18650 заводы штампуют больше всех других типов. Они и так съедают большую часть мирового производства аккумуляторов, а модельных ЛиПо им точно не хватило бы.

Думаю, балансинг там есть. Вот те 0805 резисторы по 158ом как-раз и используются для балансировки, а разбаланс у них, похоже, очень мелкий допускается. Ну и сколько этих плат на батарею ставится — не понятно.

это уж зависит сколько зазоров оставить такая емкость на килограмм и будет…

ну это уже вопрос конструкторский, на сколько мне кажется что больше емкость может быть у батарей конструкции типа сота, а тогда не будет пространства для воздушной вентиляции. круглые в этом плане выгоды еще тем что их можно почти впритык и все равно будет вентиляция при максимальной емкости. те батареи что плоские ставят с воздушным забором на вентиляцию, таким образом теряя в показателе — емкость на килограмм.

интересуют не характеристики элементов а форма, почему из круглых а не из котлеток?

ответ на этот вопрос написан в самой новости )))

А как же тогда, эта память устанавливается в ПК, ведь тут все совместимо и нормально работает в большинстве случаев?

неа, это все потому что у каждого отсебятина+свои стандарты+свое видение+свои технологии производства+свои знания и инженеры и +свои тараканы в головах..., так что у всех все разное, что вполне природно и нормально.

В принципе, если не придираться к убогости внешнего вида массива 18650, то они всё правильно делают. Но это может в ближайшие пару лет кардинально измениться.
Дело в том что, массив из круглых элементов 18650, на данный момент развития технологий энергохранителей, самый удачный. Я видел реальные тесты сравнения (работаю в этом направлении), точнее их делали при мне почти-что, и подозреваю тесламобайл тоже либо такие тесты проделали, либо попросту купили готовые результаты исследований. А это кстати, дорогие тесты, ибо нужно их много, и разных типов батарей которые и стоят тоже все дорого, и потом все сравнить, там тоже много критериев и не везде выигрыш виден.

ЗЫ
Помнится у Сереги (bsvi) я видел кучу 18650, вот тебе идейка на статейку, сравнить их и показать собственные результаты, и заодно методику тестирования. Думаю многим будет интересно.

Вот это все и есть злая пропреитарщина!!!

Лично для меня непонятен момент — почему они собирают батарею из круглых акков, ведь все силовые моделисткие акки плоские — столько места теряется, зачем им эта куча непонятных элементов?